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再好的宣扬噱头也抵不外碰撞测试下弯折的A柱

by: 超拓物流有限公司 / 2022-06-22

再好的宣扬噱头也抵不外碰撞测试下弯折的A柱

[ 中华网 评测 ]

在本年上半年,中国保险汽车平安指数(C-IASI)又发布了新一批的车辆平安评测陈述 ,此中共包括4款合伙车型和1款自立品牌车型。春风风神AX7就是此次与4台合伙车型同时测试的自立品牌 ,固然,它也拿下了两年以来的首辆无A车型(即所有评分均在M(一般)和P(最差)当中)的非凡称号 。比来有很多车迷伴侣在问我中保研碰撞的事,感觉比拟较某五星批发商来讲 ,中保研的数据要更加真实,那今天我们就借着这辆两年来的首辆无A车型来聊一聊这些评分中的现实意义 。

(注:G为优异、A为杰出 、M为一般 、P为较差)

起首我们来看看与我们养车本钱最直接的指数 :低速碰撞时的耐撞性与维修经济性。我举个例子您就懂了,假如问您10万买新车仍是10万买辆20年的奔跑S600呢 ,年夜大都人起首会想S600好是好,可是修不起。没错,这就是本项测试的具体意义 。

该项测试中 ,实验车辆将以15km/h的时速撞向堆叠量为车辆宽度的 40%±25mm的刚性壁障,意图摹拟平常出行时,因为忽视年夜意酿成的较轻的交通变乱 ,本类变乱对车内助员危险不年夜,首要评测车辆在后续维修时经济性。

评测成果显示,春风风神AX7车辆维修经济性只拿到6分(满分24分) ,按照评分规程得出 ,此时修复费用占新车指点售价的11.5%—12%,按照新车的指点售价为11.99万,所以此时的维修费用为 :13,788-14,388元。

在低速产生追尾时 ,被追尾车辆AX7的车辆维修经济性为11分(满分24分),此时的维修费用为:4196-4496元 。

按照2018年第二批11款车型评测成果显示,首要毁伤配件平均价钱之和为10542元 ,而年夜部门维修费用较高的车型是由于在低速碰撞中较为严重的毁伤了车身纵梁,呈现这类环境的首要缘由则是由于没有吸能盒设计或吸能盒设计不公道,致使产生碰撞时没有亏缩吸能的感化 ,直接由纵梁承受全数外力,从而致使纵梁毁伤较严重,维修本钱也年夜幅增高。

(春风风神AX7碰撞后丈量车体布局闭合件间隙 ,转变前后纵梁、后地板、后端车辆底盘件的变形量/空间位置移动量)

车内乘员平安指数

车内乘员平安指数是权衡车辆产生碰撞后,车内驾乘人员可否获得较高平安包管的主要指标。此时的G 、A、M、P其实不仅是简单的评级符号,而是能反应碰撞产生后灭亡率及危险风险的指标 。按照美国IIHS(Insurance Institute for Highway Safety美国公路平安保险协会)所发布的 ,其将G\A\M\P评级连系多年来分歧车款的脱险数据 ,做出了平安评级与现实变乱中的人员受危险水平的统计。

据统计在正面40%偏置碰撞中(与本文中保研的25%偏置碰撞有区分),

G(优异)评级比拟P(较差)评级灭亡率下降46% 、

A(杰出)和M(一般)评级比拟P(较差)评级灭亡率下降33%。

在侧面碰撞中,G(优异)评级比拟P评级灭亡可能性下降70%、

A(杰出)评级比拟P(较差)灭亡可能性下降64%、

M(一般)评级比拟P(较差)灭亡可能性下降49% 。

而春风风神AX7在该年夜项内仅拿到M(一般的评价) ,下面我们将侧重阐发春风风神AX7在该年夜项内“正面25%偏置碰撞”中的表示。

1 、在该项碰撞中风神AX7车体布局上评分:较差

经由过程碰撞后图片来看,AX7的A柱已产生弯折,别的内部布局极年夜的侵入到了乘员舱内。按照中保研的实验规程 ,车体布局品级用侵入量丈量值进行评定,此中侵入量分为乘员舱上部、及乘员舱下部 。

按照中保研测试尺度中划定,乘员舱上部包罗 :转向管柱、A柱上搭钮 、上仪表板、左下方仪表板共4项 。别的评分划定:布局品级为丈量值位于区域最多的一级。春风风神AX7乘员舱上部侵入量评分为较差 ,也就意味着4个部件中有两个或两个以上部件严重侵入到乘员舱内跨越15cm以上。

2、在正面25%偏置碰撞中的假人危险中,头部 、颈部 、胸部为G,年夜腿和髋部评分为M、腿部和脚部评分为A 。

(春风风神AX725%正面偏置碰撞中 ,A柱产生弯折)

按照汽车工程学报2016年3月第6卷第二期中的 《乘员下肢生物力学模子与KTH正面碰撞毁伤阐发》一文中所描写:“当做员系上平安带及配有平安气囊时,下肢毁伤所占比例为头部毁伤的两倍,而且跨越55%的AIS2+(AIS2级为简明毁伤定级中的中伤 ,共分6级)的毁伤为KTH(膝关节、年夜腿 、髋关节)部位 ,首要包裹髌骨骨折、股骨骨折、髋关节毁伤等,致残率更高且康复周期长。”

春风风神AX7在该项得分为M,该品级为 :假人KTH部位的(膝盖-年夜腿-臀部)危险风险年夜于15% ,小于等于25%。也就是说在车速64.4km/h±1km/h的时速环境下,该车小角度撞击后,驾驶员有接近四分之一的几率造成下肢中重度毁伤 。

同时 ,在束缚系统与假人活动评分中,AX7评分仍然为M。

AX7在正面头部庇护方面评价为:具有局部的正面平安气囊感化。按照中保研对该项评价规程中的具体描写为:假人向前移动并接触到睁开的平安气囊,但假人头部部门分开平安气囊滑入平安气囊和车门之间的间隙 。该项评分视为1个缺点。

(中保研关于“具有局部的正面平安气囊感化”图示案例)

在侧面头部庇护分项中 ,AX7拿到的评价为 :未安装侧气帘,头部横向位移过度。此中头部横向位移过度是指:碰撞进程中头部年夜部门(跨越二分之一)移动到了驾驶员侧窗未变形前的轮廓外侧 。视为1个缺点。

(中保研关于“头部横向位移过度”图示案例)

在乘员防护中评价为:成员前倾过度,是指假人最年夜纵向位移跨越 250mm。一样视为1个缺点 。所以具有跨越3个缺点的AX7仅取得了M(一般)评价 。

对AX7本次的碰撞测试 ,良多人都暗示掉望,总觉得自立品牌终究可以配得上“国货之光”。可是今朝看来,部门主机厂的留意力依然专注于外不雅和可以无穷放年夜的智能噱头上 ,对本源上的问题依然未能解决。春风风神AX7作为春风旗下的走量产物 ,7月份销量为2771台,占春风风神份额的77.64%,而这也是5-7月的最好成就 。

经由过程碰撞测试根基可以认定 ,下肢至残几率近四分之一,这一几率也远超其他车型。请列位顾惜身旁的春风风神AX7车主吧,或许再次相见你们已不克不及处于统一高度进行对话了。

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